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雙螺桿壓縮機(jī)異常保持事件的原因不一定是潤(rùn)滑油老化造成的,也有導(dǎo)致軸承故障的其他原因。因此,軸承故障是大多數(shù)雙螺桿壓縮機(jī)保持事件的主要因素。
許多原因可能導(dǎo)致軸承磨損過(guò)快。由于軸承磨損過(guò)快,軸承滾道和滾珠結(jié)合在一起磨損,從而導(dǎo)致嚴(yán)重磨損,甚至保持架斷裂和滾珠飛散。使螺桿轉(zhuǎn)子失去正常約束,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子偏磨,嚴(yán)重的情況是振動(dòng)加劇,甚至轉(zhuǎn)子變形,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子彎曲,發(fā)生機(jī)械事故。
當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí),壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子兩端的軸承幾乎全部損壞,因此軸直徑跳動(dòng)增加,軸封失效。
轉(zhuǎn)子和閥體之間會(huì)發(fā)生進(jìn)一步的焊接磨損,從而導(dǎo)致停機(jī)。
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螺桿空壓機(jī)油溫過(guò)高原因分析
1、油溫過(guò)低的原因
高壓螺桿空壓機(jī)油(潤(rùn)滑油)的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過(guò)低的因素不多,主要是氣溫過(guò)低或空壓機(jī)油潤(rùn)滑油本身的粘度過(guò)高、開啟設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等,使空壓機(jī)油(潤(rùn)滑油)得不到充分利用。
2、油溫過(guò)高的原因
導(dǎo)致油溫過(guò)高的因素較多,且主要發(fā)生在夏季,其中主要因素有:氣溫過(guò)高;循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞;出口壓力過(guò)高。
油溫的控制方法
高壓螺桿空壓機(jī)油溫過(guò)低的控制方法:油溫過(guò)低或長(zhǎng)期不變,容易加大傳動(dòng)部位的摩擦,有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲,使設(shè)備得不到充分潤(rùn)滑,給設(shè)備造成危害。
油溫過(guò)低主要發(fā)生在冬季,可采用的方法主要有:
1、加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫,同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來(lái)的1/3,使油冷卻器的冷卻效果降低,油溫升高。
2、保持1~2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過(guò)機(jī)械摩擦使油溫自然上升。
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螺桿空壓機(jī)的保養(yǎng)
開車運(yùn)行后的振動(dòng)
a原先在安裝時(shí)電動(dòng)機(jī)和大齒輪的同軸度完全根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)校正。由于機(jī)組啟動(dòng)電流大,瞬間扭力也很大,造成電動(dòng)機(jī)有移位感。根據(jù)氣溫,設(shè)計(jì)要求安裝時(shí)徑向軸向誤差允許在±0.02mm,我們嚴(yán)格照辦。機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后再測(cè),明顯測(cè)得軸向無(wú)變動(dòng),而徑向的水平方向走動(dòng)了0.18~0.20mm左右。這說(shuō)明機(jī)器在對(duì)中后走調(diào)的情況下運(yùn)行,振動(dòng)就會(huì)很大。
b空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉(zhuǎn)子(尤其是3~4級(jí))、氣封、擴(kuò)壓器、碳鋼空氣管道等腐蝕十分嚴(yán)重,產(chǎn)生空氣渦流的振動(dòng)。管道氧化物的被沖刷造成子平衡百戰(zhàn)不殆,振動(dòng)激烈,因此而停車,此類事故已發(fā)生兩次。
c頻繁開停車對(duì)機(jī)組振動(dòng)也有影響。由于客觀條件不允許或機(jī)械故障一年中開停多次,使轉(zhuǎn)子平衡被破壞。停車時(shí)會(huì)把積在轉(zhuǎn)子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落,破壞了轉(zhuǎn)子的平衡。
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